抢食即时物流 专访顺丰同城CEO独立运营后如何破局?
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  随着物流从“隔日级”迈入“分钟级”,传统快递公司正切入即时物流市场

  顺丰于昨日正式宣布,顺丰同城业务将以公司化形式独立运营,独立运作“顺丰同城急送”品牌

  前有闪送、达达等专业即时物流公司,另有美团等用外卖业务打下“江山”的本地服务商,顺丰同城业务将采取哪些差异化的打法?对此,顺丰同城公司CEO孙海金近期接受新京报等媒体采访时表示,会将个人跑腿在场景上做得更广以及做增值服务

  数据显示,目前,顺丰同城业务已拥有超过100万个订单、30万以上的骑士,且已布局上海、广州、深圳等200个以上的城市。顺丰财报显示,过去三年,顺丰同城急送年复合增长率超过100%,2019年上半年,顺丰同城分板块营收增幅达129.31%。

  “独立运营不意味着脱离。”顺丰集团首席战略官、顺丰同城董事长陈飞表示,顺丰同城业务公司化独立运营后,仍然是顺丰业务板块中的重要组成部分。

  新京报:为什么此时宣布以公司化形式独立运营?

  孙海金:独立包含三个层面意义上的独立。第一是要有合法独立的法人,第二是品牌的建立,第三是整个团队的准备,这三者都在最近准备好了。其实我们前段时间都在孵化,包括成立公司、产品等,确实需要一点时间,这个时机宣布独立运营是水到渠成的一件事情。

  新京报:顺丰宣布将对顺丰同城急送进行全方位的支持,具体指什么?

  孙海金:包括资本运作、公共事务品牌运营、运力、产品等方面的支持。在融资和资金需求方面,顺丰的背书是较好的保障;在运力方面,两者是互补的,比如在双十一时期,快递量增加,顺丰同城急送的运力可以进行补充。同时,对于顺丰同城急送来说,也可以利用顺丰的大脑和运力,进行运营。

  我们其实是顺丰对外产品的整合,很多时候是跟顺丰整体的兄弟板块一起接单,这样才会显现顺丰全链条的能力。如果单靠一个场景支撑比较薄弱,黏性也不够。

  新京报:闪送进行点对点配送,传统同城快递采用先收件至网点再进行配送,相比之下,顺丰同城急送将采用哪种配送模式?

  孙海金:追求性价比的传统同城快递是1.0的话,点对点就是2.0,这中间一定有一个1.5的模式,这也是顺丰同城急送要做的。我们除了点对点外,还会做例如四小时达等,即客户不追求那么高的实效,同时价格会相对点对点的配送费用低。

  新京报:抢食即时配送市场这个大蛋糕,顺丰同城急送将采用哪些差异化打法?

  孙海金:我们会把个人跑腿在场景上做得更广,比如说可以和政府谈好,跑腿配送港澳通行证或者护照等。我们前段时间和上海政务中心签了合同,未来会延伸到各种政务场景,以此来满足现存的社会需求。

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