江苏省人民政府 要闻关注 江苏率先打造全国“交
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现代综合交通运输体系建设,越来越成为江苏高质量发展的关键。

2月19日,省委书记娄勤俭专题调研我省现代综合交通运输体系建设。他强调,“十四五”时期,交通建设仍然是我省高质量发展的主战场。交通部门要勇于担负好先行官职责,从外部形势发展变化中看到机遇,着眼服务构建新发展格局,顺应人民群众对交通方便性的更高需求,主动超前做好交通重大基础设施的建设规划,努力打造交通运输现代化示范区。

“推进交通运输现代化示范区建设”被写入了今年的省政府工作报告。从曾经的“补齐短板”到如今的“先行示范”,江苏正努力建设更高层次的现代综合交通运输体系。

补齐短板,跃上新阶

2月21日早上7点50分,在连云港从事外贸业务的方忆乘坐G8312次高铁列车从连云港站驶出,约1小时后抵达徐州。

连徐高铁2月8日开通运营后,全省干线铁路运营总里程达到4204公里,其中高速铁路2215公里,比2015年底增加1356公里,增幅158%,“轨道上的江苏”主骨架基本形成。

经商多年的方忆常年在各地奔走,他明显感觉到,随着江苏高速铁路覆盖范围扩大,成环成网,出行环境有了质的改善,“我们到各地跑业务越来越方便了。”

“经过‘十三五’奋战,江苏综合交通运输体系进入了短板加速补齐、路网加速构建、格局加速优化、服务加速提升的高质量发展期。”江苏省交通运输厅厅长陆永泉表示。总体来看,江苏交通运输发展已处于全国前列,高速公路、干线铁路等干线交通网基本达到中等发达国家水平。

短板加速补齐——高铁里程已从“十二五”末的全国第14位跃升至第3位;7个城市已拥有或在建城市轨道交通,全省城市轨道交通运营里程达到800公里,较2015年底增长95%,跃居全国第二。

路网加速构建——高速公路面积密度位列全国各省区第三。一级公路里程占比位列全国之首。实现行政村双车道四级公路全覆盖。累计建成17座过江通道,新建6座,沿江两岸所有设区市之间均有过江通道直连,有力助推南北拥江融合和区域协调发展。

格局加速优化——全省已开通民航国际及地区航线85条,通达国际及地区城市55个。港口综合通过能力达到21.2亿吨,较2015年提升14%,港口吞吐量达29.7亿吨,占全国港口吞吐量1/5。

服务加速提升——全省社会物流总费用与GDP的比率由2015年的14.8%下降至13.8%,低于全国平均水平0.9个百分点。

迈上新台阶,江苏再次提出“推进交通运输现代化示范区建设”的新目标,并拿出了时间表。新华日报·交汇点记者从省交通运输厅了解到,围绕建设交通运输现代化示范区,江苏将全面争取“十四五”末苏南地区率先基本实现交通运输现代化,全省交通基础设施基本实现现代化;到2030年苏南地区率先实现交通运输现代化,全省率先基本实现交通运输现代化;2035年苏南地区实现更高质量的交通运输现代化,全省率先实现交通运输现代化。

打造示范,势在必行

事实上,与发达国家交通运输发展现状对比,江苏在国际航空运输、港口以及运输组织等方面还存在一定差距;苏锡常、南京都市圈等多层次轨道网面积密度是德国北威州和韩国首尔都市圈的1/3左右,轨道交通分担率不到发达国家1/3;机场、港口等核心枢纽能级不足,未能进入世界前20位行列;社会物流总费用与GDP比率约13.8%,远高于发达国家8%-10%左右的平均水平。

“从发达国家现代化进程看,以交通运输现代化作为基础要素和先行引领是必由之路。纵观世界发达国家在过去一个多世纪的沿革和演变,交通投资建设和运输组织带动了国土空间拓展与优化,带动了城市群发育,带动了产业链拓展。”陆永泉认为,打造江苏交通运输现代化建设示范区是立足新发展阶段、实现高质量发展的必然选择。通过交通运输现代化示范区建设弥补不足,力争实现基础设施先进适用、运输服务便捷舒适、治理体系高效有序,综合交通运输体系发展总体达到当时世界先进水平,其时已至。

从江苏来看,区位特征明显,人口密集、产业发达,经济发展水平处于全国前列。“江苏拥有世界级的运量,预计未来运输需求将持续增长,对交通运输的品质和效率将提出更高要求。”省交通运输厅相关人士分析,预计到2025年,全省人均GDP达2.35万美元,达到中等发达国家水平;城镇化率达75%,即将进入城镇化后期成熟阶段;三产比重达56%,由工业化后期逐步迈向后工业化阶段。预计到2035年,人均GDP达到3.5万美元,城镇化率达到80%左右,三产比重达65%,与德国(68%)相当。

展望未来,未雨绸缪,对照“在率先实现社会主义现代化上走在前列”的要求,江苏交通运输部门已在擘画2035年远景目标:

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