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区域物流一体化推进。如长三角区域跨关区、跨检区通关模式不断创新,形成了多方共同参与的区域大通关协作机制。泛珠三角各方在公路、铁路、航运等领域加快合作,多条高速公路省际通道和铁路干线等有望在近两年打通。
  正式批准设立上海自由贸易试验区,为物流企业参与竞争提供了新的平台,物流企业化扩张加速。如顺丰速运申请快递业务牌照,多家快递企业****快递业务资质,物流企业 “走出去”步伐加快。


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  信息化加大投入
  技术装备加快升级
  “物流电商”快速发展。大型企业加大物流信息化投入,大数据、云计算、物联网、移动互联、智慧物流等新技术扩大应用。 如“双十一”期间,成立不久的“菜鸟网络”,通过大数据平台引导商家和快递企业协同作战,共享和分析海量,有效提升了物流效率。物流企业纷纷加大技术改造和装备升级力度。如干线运输企业开始关注全,运输车辆向高端化转型,努力提升品牌质量、可靠性、节能性和安全性。城市配送企业更加关注配送效率,运输车辆向化、标准化、信息化方向发展。
  交通运输管理体制改革 物流政策
  2013年3月,《机构改革和职能转变方案》正式发布,此后,包括《物流园区发展规划》《推动综合交通枢纽发展的指导意见》《公路网规划》《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》《关于推动仓储业转型升级的指导意见》《关于推进物流信息化工作的指导意见》在内的一大批有利于推动物流业发展的政策措施密集出台。目前,我国已经实现由交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、发展,推进综合交通运输体系建设,将有利于形成真正作用上的大交通格局。
  总体来看,2013年我国物流业顺应转变发展方式的要求,坚持以质量和效益为中心,充分发挥市场主体活力,加快效率提升、创新驱动,释放改革红利,实现了平稳健康发展。但是我们也要看到,我国物流业运转还存在较大下行压力,物流成本依然较高,物流运作方式粗放,物流服务附加价值低,区域和城乡物流发展不平衡、人才短缺日益严重、技术应用水平薄弱、行业诚信缺失和资源负担较重等理由亟待解决,推动物流业发展的各项政策措施有待落实。
  2014年我国物流业
  发展展望
  2014年是贯彻落实的三中全会、深化改革的年。纵观形势,我国物流业发展面对新的机遇和挑战。



  从看,世界经济总体延续复苏态势。外需市场有所,与外需相关的物流领域有望逐步好转。全球价值链和供应链调整加快,对我国制造、企业抢占供应链中高端环节提出更高要求。多边经贸合作趋势明显,物流业必将成为构


  229,046吨;比创纪录的2013年的同期增长了27%,集装箱运输再传捷报,液体散货也保持上升趋势。集装箱与散杂货今年上半年集装箱处理量增长了4%,达53, 摘要经济全球化推动了各国的经济发展。承包工程项目与日俱增,竞争也日趋激烈,在这个大背景之下,我国的承包工程企业越来越多。根本上来讲,承包工程项目的终目标就是追求利润的大化,本文着重分析了 【摘要】当前,我国物业的发展正逢其时,对于人才的需求也在与日俱增,而作为为产业发展提供人才输出的学校,物流管理的课程设置、师资队伍、以及课程组合模式都将直接影响到输出人才能否适应当前物流工作岗位。  为今后投入自己热爱的工作打下的基础。我和同学也在暑假前就开始尝试着去寻找工作,费尽一番挫折。终于在杭州中萃公司物流部找到了一份工作。顶着炎 本文以低碳环保理念为基础,分析了循环取货入场物流的一般策略,构建了车辆装载率和运输路径同步模型,创新性地提出了加入随机变量的贪婪算法来对模型进行求解。运用C#编程编译程序,并随机选取相应的实例数 21世纪以来,特别是加入世界贸易组织以来,我国和企业坚持“引进来”与“走出去”相结合的对外开放方针。积极融入全球经济的,但总体而言。在多数服务业领域,现阶段一个显著特征就是“请进来”有余。


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