顺丰劫难来临!4000亿市值的快递一哥,还能牛多
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那么,顺丰王卫究竟在担忧什么?

快递龙头的位置还能坐多久?

打败顺丰的又会是什么?

且看下文分解!

顺丰的电商症结:求而不得

1993年创办的顺丰即将迎来而立之年,对顺丰来说,心里一直有一个坎,那就是电商。

顺丰在物流领域已经是当之无愧的快递老大哥,但这也仅仅是相对于物流层面来说,物流始终是"电商"的下游,也就是说,物流的突破往往需要受到电商购物的掣肘。

让顺丰一直耿耿于怀的是,自己并没有如其他快递大佬一样拥有足够的电商物流靠山,菜鸟系背靠天猫淘宝、京东物流有京东这个靠山,苏宁物流有苏宁易购为之保驾护航,而顺丰,什么都没有。

所以,如果不做出突破,物流和电商抱团搞突袭,顺丰的胜算有几成还有待考量。

王卫心知肚明,看似几千亿的市值,都是"空中楼阁",哪怕现在被看好,但只要没有找到新的增长点,一旦基本数据出现疲软,市值就会应声跌下。

而王卫认为,解决这个症结的良方,就是电商。

早在2009年,顺丰就开始试水电商业务推出"顺丰E商圈",2012年5月推出"顺丰优选"进军生鲜电商领域,这被顺丰定义为"不能失败的项目",在业内也被看好,视为国内物流向电商"逆袭"的标杆。

除此之外,顺丰还在2014年推出线下门店"嘿客",进军便利店业务,并且开出500多家线下门店。

2017年,国内无人销售概念大火,顺丰推出无人货架"丰e足食";2018年跨境电商正红火的时候,顺丰旗下"丰趣海淘"推出跨境电商精选店;紧接着在2018年还推出社交零售平台顺丰小当家。

但遗憾的是,虽然顺丰的每一个动作都被广泛看好,但结局要么关停,要么反响平平。

从顺丰投资的每一个节点来看,他都抓住了每一个概念兴起的时刻,从生鲜、到便利店,再到跨境电商,但这些领域往往是需要烧钱的领域,也就是刚开始用大量的补贴吸引用户,然后耗死对手,最后留下几位稳定的选手占据这个领域。

顺丰的投资之困:意难平

顺丰早期创办时期,想要通过加盟制来扩大规模,但王卫很快发现,加盟制带来的后果则是投诉率上涨、利润申报不明晰,还经常出现加盟商相互包庇的行为。

于是在2002年完成直营制转型,这也就意味着顺丰选择了更为稳妥的扩张机制。对顺丰来说,精细化耕耘胜过大而全的快速扩张。

稳健也常常意味着保守,例如在推出嘿客的时候,顺丰的思路是顾客在线下店扫码下单,再由顺丰快递送到家,而不是直接提货,这已经有违零售的本质(即要么到店服务,要么到家服务)。

选择线下零售的不会使用配送服务,选择到家服务的也不会亲自到线下店去走一遭,最后,这项业务为顺丰带来了16亿的亏损。

顺丰电商在经历了7任CEO的交替之后,也开始明白自己的思路有所偏差,于是在2017年之后,开始逐步回到线上,跨境电商和社交零售平台应运而生。

但顺丰不得不面对的一个事实是,如果顺丰自建电商,那无异于"复刻"一个京东,而京东从创办到自建物流,从巨额亏损到盈利整整花了十年的时间。

不灰心的顺丰还在寻找各种机会布局商流,2020年5月,顺丰推出专注于"团购餐"的"丰食"小程序。

运行状况顺丰并未向外界透露,但屡战屡败的顺丰终究是意难平。

但有意思的是,顺丰在继"丰食"之后,又推出了"丰伙台",剑指社区团购,但顺丰真有机会吗?

顺丰的抉择时刻:前进还是退守

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