成都首届TOD发展论坛圆满落幕!大咖们的这些发言亮了!
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3月20日,成都首届TOD发展论坛,圆满落下帷幕。

当天,中国工程院院士、德国工程科学院院士、瑞典皇家工程科学院院士吴志强等国内外知名专家学者出席论坛并作主题演讲,精彩的观点、独到的见解引发同行阵阵热议。

现在,就来回顾下大咖们分享的满满干货。

吴志强(中国工程院院士、德国工程科学院院士、瑞典皇家工程科学院院士)

TOD在中国达到了一个新的高峰,对成都来说,成都的轨道交通发展不仅进入了中国的第一方阵,更是已经走进了全球第一方阵。在成都做TOD非常有基础。TOD项目和公园城市建设互为支撑,TOD发展是建设践行新发展理念的公园城市示范区的结构性支撑,公园城市建设是TOD发展的支撑体系,二者完美结合,才能为市民提供一个家园生活体系的城市环境。

周清玉(国家开发银行副行长)

公共交通引导发展的理念在世界各国和国内已有非常好的实践,城市轨道交通具有绿色低碳、大运量、高效率的特征,还连接着生产、消费、生活之间的各个环节,具备引领居民出行、提升城市经济组织和资源配置的能力,能够引导和促进人流、物流、商流、信息流等各类要素的合理高效集聚,能够充足满足用地集约高效、功能复合样、生活绿色的城市高质量发展的需求,对于成都城市群以及成渝地区双城经济圈的区域协调发展具有举足轻重的作用。

刘天成(香港铁路有限公司常务总监)

城市发展必须依靠轨道的支持,港铁拥有结合铁路与铁路资源的运营模式,即全生命周期管理,并通过因地制宜的规划业态定位,铁路/交通与物业无缝连接,使TOD项目成为新的地标。成都以公园城市为发展方向,概念很好,造福老百姓,港铁公司期待和成都市政府以及有关企业合作,移植港铁的铁路+物业可持续发展模式,为成都更美好的城市发展做出一点贡献。

陆化普(清华大学交通研究所所长、教授)

TOD模式是破解交通拥堵等大城市病实现城市高质量发展的关键,更是重塑城市生产生活,成为经济发展和产业发展的驱动型力量,解决交通拥堵等大城市病的第一策略和治本之策。发展TOD要做到“轨道交通与周边建筑无缝衔接”“站点区域成为城市的活动中心和魅力中心”“构建完善的末端交通体系”“依托公共交通站点构建基本生活圈”“建成具有城市特色的公开、透明、多渠道、多途径公众参与模式”等关键性要点。为此,要从调整城市结构、交通结构、路网结构和路权结构等方面做起。

匡晓明(四川天府新区总规划师、上海同济城市规划设计研究院城市设计研究院常务副院长)

TOD模式起源于欧洲,而我们的经验大量的来自于日本等亚洲高密度城市发展,基于政府开发的方式是成都能快速发展TOD的原因之一。成都很好地吸收了国际经验、国内经验,形成了比以往的城市更加先进的表征。成都公园城市理念和TOD发展是一脉相承的,这两个概念没有孑然分离。公园城市强调城市、人、自然之间的和谐、可持续发展,未来高强度高密度的大城市必然要依托捷运系统来支撑城市形态,成都一山两翼的空间发展亦是如此,要积极引导捷运系统和城市形态的耦合。

李欣(华润置地有限公司党委书记、总裁)

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