百人会国际论坛:十位大咖畅谈碳中和下国家/企
分类:物流名人 热度:

我们知道,交通碳排放占据全球碳排放的14%,那么减少石油,发展新能源汽车就成了几乎所有国家实现碳中和的必经之路。让我们分别介绍一下中、英、德、美、韩等国的战略规划。

一、中国

2020年9月,中国国家主席习近平向全世界宣布中国将提高国家自主贡献力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值、力争2060年前实现碳中和。

在这一指导思想下,交通运输部运输服务司蔡团结副司长提出了3点建议:

1. 优先发展城市公共交通,努力实现公众出行的低碳化。争取到2022年实现60%以上的城市绿色出行比例达到70%以上,绿色出行服务的满意率不低于80%。

2. 深入推进运输结构调整,努力实现货运物流的低碳化

根据蔡团结介绍,目前铁路货运量及货运周转量占比仍不高,公路仍然承担了大量大宗货物的中长距离运输,集装箱铁水联运的比例过低,全国重点港口集装箱铁路运输量占集装箱吞吐量比例不到3%。运输结构调整工作仍然是今后相当长一段时期交通运输绿色发展和高质量发展的重要抓手。

3. 加快推广应用新能源汽车,努力实现运输工具的低碳化

初步统计,去年年底行业推广运用的新能源汽车规模超过120万辆,每年减少碳排放约5000万吨。

根据2020年10月国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》显示:2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或者更新公交、出租、物流配送等公共领域的车辆,新能源汽车比例不低于80%”。

而中国工程院孙逢春院士则针目前对碳排放积分交易与新能源汽车生命周期碳排放做了简单分享。

关于碳排放积分交易方面,政府在2011年制定了《关于开展碳排放权交易试点工作的通知》,2020年则制订了《全国碳排放权交易管理办法》等文件。截至目前,已有北京、天津、上海、深圳、广州、湖北、重庆等省市开展了碳交易试点工作。

据统计,截至2020年8月,7个试点市场配额交易成交量为4.06亿吨,约占全国碳排放的0.4%,累计成交92.8亿元,为全球第二大碳交易市场。

孙逢春也提到:目前市场缺乏详细的规章制度与法律监管,碳交易市场和价格波动较大,还处于初级阶段。

关于新能源汽车生命周期碳排放,孙逢春表示:我们发现新能源汽车在生产和报废回收利用阶段与传统燃油车的碳排放相比并无优势,而在车辆使用阶段,电动汽车的碳排放优势明显。按照2030年电动汽车渗透率20%测算,预计2030年减排量约为4.86亿吨。因此,提高清洁电力比例,加大新能源汽车推广应用,实施电池梯次利用,是节能减排的关键。

二、英国

2020年11月,英国首相宣布了“绿色工业革命”10点计划,政府将投入120亿英镑的资金用于这项计划,并支持多达25万个工作岗位。“绿色工业革命”10点计划的非常重要一环是要在2030年前禁售汽油和柴油新车,到2035年,所有新售车辆必须都为零排放车辆。这也就意味着英国将成为七国集团当中第一个彻底实现道路交通系统脱碳的国家

英国驻华大使吴若兰介绍:为了进一步推动电动汽车充电设施的全面铺开,英国政府将提供高达13亿英镑的资金。同时英国还会为消费者提供5.82亿英镑的经济刺激政策,鼓励消费者选择购买零碳排放或超低排放的汽车。

吴若兰给出的数据显示,预计到2050年,全球低排放车辆市场的规模将从今天的1-2万亿英镑增加到4-8万亿英镑。

目前英国已牵头成立了COP26零排放汽车转型委员会,致力于在委员会上把关键的汽车行业行为体聚集在一起。中英两国则已在官方指导下开启了4个低碳交通方面的双边合作项目,价值超过180万英镑。双方在民间自有合作也很多,诸如英国BP集团和滴滴共同投资成立了一家电动汽车充电站合资公司、比亚迪集团和吉利集团在英国投资建厂等。

今年11月,英国格拉斯哥将举办第26届联合国气候变化缔约方大会,共同致力于实现绿色转型发展的愿景。

三、德国

上一篇:江南双拥花更艳 下一篇:大咖论“数”|李敏:以数字技术推动农业数字化转型
猜你喜欢
各种观点
热门排行
精彩图文